试驾问界M5 华为HarmonyOS智能座舱真的很厉害吗？

发布时间：2022-03-09 10:27:38 所属栏目：数码来源：互联网

导读：显然，主张狼性文化的华为，动作相当之快，比主流赛道里大多数的对手都要快。从去年12月份AITO问界M5正式发布，到本月4日产品开始正式交付给预定客户，这之间只花了3个月的时间，即便考虑到队友们的鼎力支持，这种速度也是相当迅速的。至于为什么开篇的表

显然，主张狼性文化的华为，动作相当之快，比主流赛道里大多数的对手都要快。

从去年12月份AITO问界M5正式发布，到本月4日产品开始正式交付给预定客户，这之间只花了3个月的时间，即便考虑到“队友们”的鼎力支持，这种速度也是相当迅速的。

至于为什么开篇的表述是“华为”迅速而不是“赛力斯”迅速，当然是因为在这台车的开发中，华为基本包揽了所有的“要务”，算是正儿八经的开山之作。

那么，身为AITO旗下首款汽车“首款”作品的问界M5，究竟表现如何？

24.98-31.98万元的定价，有资本复刻华为当年在消费电子产品领域内的成功吗？

产品表现如何，试驾是免不了的，本着务实本分的原则，我们参加了AITO品牌3月4日交付当天举办的试驾会，并试图从中找到答案。

在中控台上作为视觉核心的15.6英寸屏幕内部，是华为自主开发的HarmonyOS车载版本。

考虑到华为曾经在手机和平板等领域的开发能力，这套系统的流畅性表现出色，功能性上的丰富也相当到位，这点并不需要有太多质疑。

比较值得拉出来单独提及一下的是，除了车机之外，AITO问界M5座舱内有多种人车交互方式，比如语音控制、人脸表情识别等。

通过一番测试和体验，华为的识别逻辑和控制功能还是在一众新势力产品中比较流畅和精准的，这点也算是这台“开山之作”的一大优势。

辅助驾驶，另一个重点

按照“常规”一些的试驾流程，到动态阶段就应该结束了，但对于新势力阵营的产品，还有这么一项重点需要提及，即智能辅助驾驶

对于问界M5的辅助驾驶配置，官方并没有运用所谓的夸大表述手法，L2智能辅助驾驶功能就是全部，另外再加上一个APA自动泊车。

考虑到华为在自动驾驶硬件上还没有过多涉足，实现这些功能的雷达和摄像头等均是来自博世，但算法应该是有华为的涉足，这一点，也正是华为打算涉足的另一个关键点。

（编辑：均轻资讯网）

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